他看着一堆评估报告，选出其中综合评分最高的四款，发给王晓峰，仰天长叹：“年纪大了，审美跟不上时代。”

    ……

    周三，咛德时代跌停破板，盘中飘红疑是有游资进入，再次向千亿市值发起进攻。

    但陆良已经没有心情再关注，因为四月即将结束，第一季度的数据纷纷出炉。

    这个四月，威马推出ex5，蔚来推出es8，五菱推出凯捷，理想推出one、小鹏推出g3，比亚迪推出唐，还有特斯拉在持续增产。

    各方势力你方唱罢，我登场，隔三差五就有新车发布会，在各种品牌的刺激下，越来越多人选购电车，成为新能源车主。

    特别是路上的出租车，十辆起码有三辆换成了新能源。

    对于以此盈利的司机来说，好不好看，功能多不多都是次要，省钱才是关键。

    比亚迪秦每公里低至01元以下，简直就是出租车司机心中的神车。

    第一季度的数据也相当亮眼，新能源汽车市场总销量达到33万台，同比增长91，全年总销量有望突破120万台。

    于是，‘陆氏算法’火上热搜。

    咛德时代路演陆良说过，去年60万，今年120万，明年240万。

    明年240万台能不能达标暂且不提，但今年120万台的目标，很大概率能够完成。

    刚入五月份，汽车界的金九银十还没有到来，那个时候，会迎来销量的爆发。

    这下子合资车企，国产车企，进口车企都坐不住了，去年燃油车的市场总销量2359万。

    新能源汽车正式发展的第二年，就要占据市场份额5，要是再过几次还得了。

    北汽集团率先加入战场，成立新能源子品牌极狐，与小米签署战略合作协议，为极狐进行赋能。

    广汽集团紧随其后，成立新能源子品牌埃安，虽然他们也扶持了小鹏汽车。

    但小鹏毕竟不是自养，总归不亲，还找海马代工，直接把脑后有反骨写在脸上。

    bba等豪华品牌也迅速跟进，表示将推出旗下的混动，或是纯电车型。

    宝马说，2027年，慕尼黑工厂将停止生产燃油车，全部生产纯电车。

    奔驰说，到2030年，出售的车型中有50是纯电车。

    奥迪说，2033年，停止已有燃油车生产，2050年全面电动化。

    他们很不想加入发展新能源，因为bba在燃油车领域就是绝对的王者，但入了新能源就一穷二白，失去内燃机的优势。

    但没办法，阿忠对他们使用魔法攻击，高举碳中和，环保主义的旗帜。

    他们要是不跟进不认同，往小了说就是不环保，往大了说，就是亚马逊雨林消失的罪魁祸首。

    政治正确，在东大不太流行，但在欧美已经流行开了，宝马奔驰不知道因此被罚了多少钱。

    阿忠也学会了魔法，他们就算想不从都不行，只能捏着鼻子，加入新能源的浪chao。

    疑云

    “蔚来、理想、小鹏、威马、极狐、埃安、哪吒、恒驰……”

    陆良细数了下，这两年成立的新能源品牌就有28家，还有不知道多少在观望。

    预计来年有望突破40家，但根据行业的九一定律，40家最后只会剩下8家左右。

    就像早年的手机品牌，如金立、天语、酷派、蓝魔等，要么被吞噬，要么倒闭。

    车圈则更残酷，因为bba的基本盘还很稳，比亚迪跟特斯拉起码又要占两个名额。

    所以，40个国产品牌最后可能就剩下五六家，把物竞天择，演绎得淋漓尽致。

    “如果新车发布，一定要一炮打响，避免短时间迭代，被拉入混战。”

    陆良低声自语：“要慢，不能着急。”

    17款的蔚来se8刚开放预定通道，李冰已经在筹备18款，预计今年秋季发布。

    没有车主希望自己买到落后的产品，新款es8发布，势必会背刺老款车主。

    一年更新两代，而且新款更好，老款车主大概会觉得自己当了冤大头。

    李冰也知道这点，但技术升级太快，他们不跟进，就没有市场竞争力。

    这个困境，理想也同样面临，不过李响选择暂缓迭代，避免背刺老车主。

    毕竟蔚来es8发布大半个月，由于高昂的售价，预定量不过500台。

    反观理想one，总订单已经达到1500台，陆续交付100台，市场口碑相当不错。

    三十多万，就能买到上百万豪车都为曾拥有的冰箱彩电大沙发，深受一些电商老板的喜爱。